Защо тежкотоварните флоти за камиони преминават към хидравлични обтегачи на автомобилни двигатели за надеждност от 1 милион мили?

„Скритите шампиони“ зад милиони километри пренапиляват правилата на индустрията на тежките камиони

        На магистралата Yunnan-Xizang от Kunming, Yunnan до Lhasa, Xizang, тежък камион Dongfeng Tianlong KL преминава през прохода на планината Донда на надморска височина от 5130 метра. На седалката на водача шофьорът Лао Ли хвърли поглед към таблото и каза: „Този ​​автомобил е изтекъл 830 000 километра идвигател Обезплавателникога не се е движил. "Това, което той не знаеше, е, че той кара първата партида тестови превозни средства, оборудвани сHengshengХидравлични обтегачи, и този "никога докоснат" компонент тихо прекрояваше логиката на работата и поддръжката на цялата индустрия на тежките камиони.

Мислещото хидравлично ядро

        Традиционният механиченОбезплавателе като мъртва пролет, докато нашата хидравлична система е мислещ жив мускул. ВФабрика HengshengВ Чанжоу главният инженер Чен Лигуо нежно обърна наскоро сглобенияОбезплавател. "Вътре има модул за наблюдение на налягане, който може да наблюдава напрежението на колана в реално време. Това е като да поставите саморегулираща се интелигентна броня на двигателя."

        На тестовото поле на тежкия камион Jiefang J7, две превозни средства, оборудвани с различниобтегачиработят непрекъснато 24 часа. Превозни средства, оборудвани сХидравлични обтегачи на HengshengИмайте стабилен диапазон на колебание на колана от 0,3 до 0,7 мм, докато традиционните продукти се колебаят с 1,5 до 3,2 мм. "Не подценявайте тази 2-милиметрова разлика", каза тестовият инженер, сочейки високоскоростното повторение на камерата. „Дългосрочната вибрация ще доведе до режене на ръба на коланаОбезплавателносещ като острие на трион. Нашият продукт може да забави този процес с 8 пъти. "

"Неуморен въртящ се настойник"

        TheОбтегача ролкае "вратарят" на системата за предаване. Чен Лигуо разглоби стара част, изминала 450 000 километра. Повърхността на керамичния лагер все още беше толкова ярка, колкото нова. „Нашата уникална структура на канал с двойно уплътнение + лабиринт“ може да предпази праха от първата линия на отбрана и да уплътнява смазването на масло във втората линия на отбрана. “ Дори след като изтича 600 000 километра в пустинята Таклимакан, вътрешната чистота все още може да достигне ниво 7 на NAS.

        В зоната за добив на Ordos на вътрешната Монголия, 300 Shaanxi Automobile X6000 единици, оборудвани сHengshengУниверситетските колела са в непрекъсната работа в продължение на 22 месеца. Лидерът на екипа за поддръжка отвори записа за поддръжка и каза: „Преди това напрежението на колана трябваше да се регулира два пъти месечно, но сега не е необходимо да се променя за половин година“. Най-удивителният е, че Mercedes-Benz Actros. След като изтече 580 000 километра,ОбезплавателКолелото се отстранява за проверка, а клирънсът на лагера се увеличава само с 0,015 милиметра, което е почти същото като нова част.

Стоманеният воин, който може да издържи екстремни тестове

        Двигателното отделение на тежък камион е като чистилище. Обикновенобтегачиможе да се деформира в рамките на три месеца. Чен Лигуо задържа проба, която беше претърпяла изключително студен тест при -40 ℃. Алуминиевата сплав черупка блестяше с метален студен блясък. „Добавихме 15% никел към материала и го комбинирахме със специален процес на обработка на топлината, което позволява на продукта да работи непрекъснато в продължение на 260 часа при 260 ℃ с загуба на сила под 3%.“

        По време на летната специална проверка в Саня, Хайнан, 20 камиона на Scania Seuraby Deuty са претърпели „тест за печене“. Директорът по поддръжката посочи двигателното отделение и каза: „Миналата година, когато температурата на повърхността беше 62 ℃, извадихмеобтегачина други марки и пластмасовите части, всички разтопени. "Хидравличен обтегачнаHengshengостава точно по размер след охлаждане, като колебанието на напрежението на колана не надвишава 2,5%. Той направи икономическото изчисление: "Въпреки че цената на единицата е с 25% по -висока, животът му е пет пъти по -голям от този на традиционните продукти, а общата цена е намаляла с 40%."

Предсказуем интелигентен иконом

        TheОбезплавателна бъдещето трябва да разбере двигателя като стар традиционен китайски лекар. ВHengshengИнтелигентната лаборатория, екипът на Chen Liguo отстранява грешката на новото поколение продукти. "Добавихме сензори за вибрации в хидравличната камера, които могат да предадат работното състояние на ECU през автобуса CAN." Когато системата открие ненормално напрежение, тя ще издаде предупредително 500 часа предварително, което е 10 пъти по -рано от ръчната проверка при идентифициране на потенциални опасности.

        Първата партида интелигентенобтегачиса били инсталирани на специалната линия на зеленчуковия транспорт в Шугуанг, провинция Шандонг за тестване. Собственикът на флота разгледа данните за мониторинг на телефона си и избухна в смях: „В миналото, когато шофьорите съобщават за грешки, те винаги са били разумни след факта. Сега системата може да ми каже предварително кой автомобилОбезплавателТрябва да се провери. "Миналия месец бяха успешно предотвратени три аварии за счупване на колана, спестявайки 18 000 юана само в такси за теглене.

Китайското решение за глобалното пътуване

        Тази година поръчките в чужбина са нараснали с 300%, а клиентите от Европа и Близкия изток се борят за нашите хидравлични решения. Уанг Лин, директор на международния бизнес, отвори картата на света и каза: „В Якутск, Русия, нашите продукти работят нормално в изключително студа на -58 ℃“. В Дубай, Обединени арабски емирства, той издържа на теста за температура от 60 ℃. Тези данни от екстремни среди от своя страна ни помогнаха да оптимизираме нашите продукти.

        Екипът най -много се гордее със сътрудничеството си с тежки камиони на Volvo. На тестовата писта в Гьотеборг в Швеция,Hengsheng'sХидравличен обтегачПомогнаха на моделите от серия FH да преминат 2,5 милиона теста за издръжливост. „Немските инженери първоначално поставиха под въпрос надеждността на китайските компоненти“, припомни си Ванг Лин. "Когато видяха, че степента на затихване на ремъка на нашия продукт е по-малко от 1,5% след 2200 часа непрекъснато тестване, те подписаха петгодишно изключително споразумение за доставка на място."

        На монтажната линия на фабриката Changzhou, наскоро навитаХидравлични обтегачисе зареждат в контейнери. Чен Лигуо погали лазерната маркировка на повърхността на продукта и каза: „Преди десет години направихме части за селскостопански превозни средства. Сега доставяме части за тежки камиони с пробег от над един милион километра“. В бъдеще тезиобтегачище бъде инсталиран на камиони с водород и ще се превърне в „нервен център“ на интелигентната система за предаване. Той погледна към логистичния парк в далечината и каза: „Чухче някои производители на автомобили разработват технология за предаване на магнитна левитация. Може би един ден нашХидравличен обтегачМоже да помогне на двигателите напълно да се отърват от коланите - това би било истинска революция. "